La introducción del código de opción Z/28 en el Camaro tuvo lugar en diciembre de 1966, específicamente para el año modelo 1967. Esta brillante idea fue concebida por Vince Piggins, quien propuso el concepto de hacer Camaros “casi listos para la carrera” disponibles para su compra en cualquier concesionario Chevrolet. Curiosamente, este paquete de opciones en particular no se publicitó en la literatura de ventas, lo que resultó en su relativa oscuridad entre la mayoría de los compradores. La opción Z/28 requería la inclusión de frenos de disco delanteros eléctricos y una transmisión manual Muncie de 4 velocidades de relación cerrada (con posi-tracción opcional). Debajo del capó, contaba con un motor V-8 de bloque pequeño de 302 pulgadas cúbicas (4,9 L), con un cigüeñal de 3″ con un diámetro de 4″, un colector de admisión de aluminio y un carburador Holley secundario de vacío de 4 cilindros con capacidad. de 780 cfm.
La creación de este motor tenía como objetivo específico participar en la serie Trans Am, que imponía restricciones en el tamaño del motor (requiriendo motores de menos de 305 pulgadas cúbicas) y exigía la disponibilidad pública del automóvil. La potencia anunciada de este motor único se declaró oficialmente en 290 hp (216 kW), aunque esta cifra a menudo se considera conservadora. Chevrolet mantuvo intencionalmente la potencia nominal por debajo de 1 hp por pulgada cúbica debido a varios factores, como el seguro y las clases de carreras. En realidad, el motor 302 de altas revoluciones tenía una potencia máxima cercana a los 360 hp (268 kW) (cuando estaba equipado con un solo carburador de cuatro cilindros) y 400 hp (298 kW) (con los carburadores dobles de cuatro cilindros opcionales) en 6800-7000 rpm.
Además de su potente motor, el Z/28 estaba equipado con suspensión mejorada, distintivas franjas de carreras que adornaban el capó y la tapa del maletero, emblemas del guardabarros delantero ‘302’ en los modelos de 1967 y principios de 1968, y emblemas ‘Z/28’ en el modelo posterior. Modelos de 1968 y 1969. También era posible combinar el paquete Z/28 con el paquete RS para mejoras adicionales.
Durante el año 1967, sólo se vendieron 602 Z/28, junto con aproximadamente 100 réplicas del Indianápolis Pace Car. Vale la pena señalar que los modelos Z/28 de 1967 y 1968 no incluían el capó de inducción, que se convirtió en una característica opcional para los Z/28 de 1969. En el Z/28 de 1967, el aire provenía de un filtro de aire de elemento abierto o de un conducto plenum del capó opcional conectado al costado del filtro de aire, extrayendo aire de las rejillas de ventilación del capó. Además, los Z/28 estaban equipados con ruedas de rally de 15 pulgadas, mientras que todos los demás Camaros de 1967-9 tenían ruedas de 14 pulgadas.
El origen de la placa de identificación Z/28 se remonta a los códigos RPO, donde RPO Z28 representa el paquete de rendimiento especial y RPO Z27 indica el paquete Super Sport.
