‘Deʋil’s Lettuce’ es el nombre del Cheʋrolet Ƅuilt de 1949 de Brett Cowan y Marcos García y su equipo en Lucky 7 Custoмs.
En sus propias palabras, Brett nos cuenta toda la experiencia, desde la adquisición inicial en eBay hasta el traslado de las Islas del Pacífico a Antioch, California, donde ocurrió toda la magia.
“Esta es la historia de cómo adquirí mi Cheʋy de 1949 y cómo resultó ‘Deʋil’s Lettuce’. Puede que sea un poco largo, pero es la única forma que conozco de contar la historia, ¡así que escucha conmigo!”
“Hice un viaje familiar a Hawái en el otoño de 2001. De hecho, estaba en Maui cuando ocurrió el 11 de septiembre y todo el mundo se estaba volviendo loco. Estaba pensando, ‘Si este es el fin del mundo, ¿qué mejor lugar podrías estar?’ Fue la primera vez que estuve allí y me enamoré. Fue una decisión fácil ir allí, pero ¿era posible encontrar un joƄ? Había estado trabajando como mecánico de Mercedes-Benz durante ocho años, así que obtuve un puesto en Mercedes de Honolulu”.
“No nos adelantemos todavía. Antes de que pudiera viajar, tenía una flota de viejos autos clásicos en diferentes etapas de progreso. Sobre todo proyectos. Vendí cuatro de ellos y decidí estacionar mi Galaxie 1964 en el garaje de mi madre. No pude venderlo, ya que era mi primer auto, que tenía desde 1994”.
“Así que llegué a Hawái a principios de 2002 y trabajaba y surfeaba todos los días, que era lo que quería. Volaba de regreso al continente y conducía el 1964 a varias exhibiciones de autos durante todo el año para obtener mi ‘dosis’ ya que las islas ofrecían muy poco”.
“Casi cinco años después de vivir en Hawái, realmente comencé a extrañar tener un auto viejo como conductor diario. Empecé a buscar localmente, pero todos los autos estaban oxidados o ya estaban en la calle. Empecé a revisar eBay y finalmente encontré este Cheʋy de 1949 de una sola acción. Por alguna razón, salí a cenar cuando la subasta estaba terminando, así que hice que un amigo se encargara de la subasta final por mí. Siguió subiendo el precio hasta que finalmente gané después de pagar un poco más de lo que quería, pero bueno. Hice que me enviaran el auto desde Council Bluffs, Iowa, hasta la casa de un amigo en Sacramento, donde permaneció un par de meses hasta que pude ir a buscarlo. Volé y lo hice llevar en un remolque a Oakland y cargarlo en un barco que se encuentra para su nuevo hogar en Hawái”.
“Cuando llegué a la isla, pasé por todos los aros para registrarlo y legal para conducir. El lugar en el que vivía solo tenía una cochera, así que decidí intentar encontrar un lugar con garaje. Eso resultó ser imposible y me estaba frustrando. Hawái estaba empezando a desgastarme, y realmente extrañaba las exhibiciones de autos y las reuniones de intercambio de días pasados. Mi novia y yo finalmente tomamos la decisión de irnos a Sacramento”.
“Una vez que pensamos en una casa, la prioridad era arreglarla. Los modelos 1949 y 1964 estaban estacionados en el garaje y el Cheʋy se descuidó porque era solo stock y yo quería hacer mucho con él pero no tenía tiempo. Así que decidí venderlo. Lo puse en la lista y recibí una llamada de mi amigo Scott Mugford, propietario de Blue Collar Custoi. Se acercó y buscó uno de sus hermanos Beatnik en SoCal. Como había estado sentado durante un tiempo, lo pusimos en marcha. Había conducido su cupé Cheʋy de 1950 que había cortado recientemente, y se veía genial. Eso me hizo pensar, y después de que se fue, llevé el 1949 a la casa de un amigo donde me senté en el auto durante un par de horas estacionado en el frente, solo pensando en las posibilidades. Después, decidí no venderlo. Había pasado un tiempo y mi novia y yo nos instalamos en la nueva casa, que ya no tenía prioridad sobre todo lo demás”.
“El programa ‘Then & Now’ de GNRS iba a tener lugar en unos pocos meses, así que un amigo y yo bajamos para verlo. Después del espectáculo, comenzamos a hablar sobre todos los diferentes autos que teníamos y por qué ninguno de ellos había terminado. Hablamos de dinero; cuánto hemos gastado y cuánto pensamos que costaría un auto reparado. Siempre me ha encantado el trabajo de Lucky 7 Custo�s y los coches en los que han colaborado siempre han estado muy bien hechos. Decidí llamar a Marcos un día y hablar con él sobre lo que quería hacer. Fue muy amable y dijo que viniera a la tienda para que pudiéramos hablar más al respecto si hablaba en serio. Después de un par de meses finalmente le pagué una visita. Estaba armado con fotos de autos que me gustaban y una lista de cosas que quería hacer. Le dije mi presupuesto y le pregunté qué pensaba. Marcos dijo que lo pensaría y se pondría en contacto conmigo.
“Recibí una llamada de Marcos una semana después diciendo, ‘¡Hagámoslo!’ Él y su equipo estaban emocionados por hacer este proyecto porque en realidad tenían muchas opiniones sobre lo que se iba a hacer. Remolqué el 1949 y discutimos el plan. Quería una parrilla DeSoto de 1954 en un borde estilo Merc con faros delanteros franceses, pero no tenía idea de cómo debería verse la parte trasera. Marcos y los muchachos idearon las luces traseras del Merc de 1951 con biseles hechos a mano”.
“Ambos estuvimos de acuerdo en un corte suave, pero yo quería pilares B inclinados. Marcos no lo hizo, y pueden ver quién ganó ese argumento. Me alegro de que lo hiciera porque se ve mucho mejor como está ahora. Llevó dos años completarlo y fue genial trabajar con el equipo de Lucky 7 porque están tan emocionados como tú con tu auto. Fue un placer trabajar con ellos.”
“El nombre Deʋil’s Lettuce vino de ver el auto pintado por primera vez, estaba brillando y eso fue lo primero que me vino a la mente. Este auto casi nunca sucedió porque olvidé por qué lo pensé en primer lugar. Entonces, cada vez que empiezo a perder interés en uno de mis autos, simplemente salgo y me siento en él o lo llevo a dar una vuelta… ahí es cuando te das cuenta de por qué lo compraste originalmente”.
